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亚马逊效应迫使美国物流服务商开始把重心转向中小卖家

时间:2017-04-19 作者:企望港 打印此页 返回列表

小型零售商面临着满足顾客配送需求的挑战,而随着亚马逊拓展配送业务和物流服务,物流公司正在面临失去业务的威胁。

这种“亚马逊效应”促使物流供应商改变战略,把重点放在小型零售商身上:

? 在今年二月份,联邦快递向中小卖家开通了以前专为大型零售商预留的物流管理服务。FedEx在其印第安纳波利斯配送中心为卖家提供商品包装,并为所有商品提供两天配送服务。

? 小型零售商对配送服务的需求为物流领域的新进入者带来了机遇。例如,为零售商提供仓储和包装服务的ShipBob在两年前就开设了第一家物流中心,而在布鲁克林的旗舰中心规模已经翻了一倍,它还可能在五月开设第四个物流中心。

小型零售商对运输和物流服务的需求可能会导致物流市场的竞争加剧。随着亚马逊物流服务水平更上一层楼,小型零售商可能会更加依赖于物流供应商,以确保他们能满足顾客的配送需求。随着这种需求的增加,更多的公司将会加入到这场物流服务的竞争中,如Red Stag和ShipBob,他们希望能从物流市场的新局势中获得好处。

由于电商行业的增长,包裹配送行业正在蓬勃发展,而行业外的观望者也想从中分得其中一块“蛋糕”。

BIIntelligence发布了一份有关物流配送行业未来趋势的详细报告,该报告着重指出亚马逊、阿里巴巴和沃尔玛将会更多地自主配送产品,并得出结论,大型零售商有能力打破包裹行业的格局。

以下是这份报告的一些关键点:

? 运输和物流可能是电商公司下一个十亿美元的机会。据世界银行、波音公司和Golden Valley报告,包括海运、空运和卡车运输在内的全球航运市场规模达到了2.1万亿美元。

? 传统航运公司面临诸多挑战,随着电商支出的增加,包裹运输行业正在蓬勃发展。目前,共有二十个不同的物流合作商承担了每年配送亚马逊6亿包裹的职责,其中FedEx、USPS(美国邮政)和UPS配送最多。

? 目前,亚马逊、阿里巴巴和沃尔玛正专注于建立最后一公里的运输和物流服务,但也在愈发注重运输链中段和第一英里服务。

? 亚马逊已经对运输过程中的每个阶段进行了重大变动。通过使用自己的运输“舰队”来处理包裹,它得以推出当天派送服务,而不需要任何第三方运货商。亚马逊近期也开始在中国和北美之间建立物流航线。

? 对沃尔玛来说,扩大运输和物流业务几乎都与节约成本相关。它已经开始租赁运输集装箱,从中国运输制成品,并更多地利用储物柜和店内取货等方法来减少运输成本。

? 阿里巴巴已经开始在船上租赁集装箱来运输货物,类似于亚马逊的龙舟计划。 这意味着阿里巴巴的物流服务现在可以为其平台第三方卖家提供第一英里运输的便利了。

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